2023 Lexus RX е представен, потвърдено за Австралия

Първият нов Lexus RX от седем години ще пристигне в Австралия, с изострен стил, ревизирана технология и набор от мощни нови хибриди.


В 2023 Lexus RX беше разкрит голям SUV и австралийски старт беше заключен – въпреки че точната дата все още не е потвърдена.

Четвъртият изцяло нов продукт от Lexus през последните 12 месеца, новият RX е първият от седем години. най-новия среден SUV NX.

Всички версии на новия RX предлагат пет места, като седемместният RX L е мъртъв за 2023 г. – въпреки че слуховете предполагат, че по-голям SUV Lexus TX се разработва за пускане на пазара през следващата година, с три реда по-просторни седалки.



Четири варианта на новия RX ще бъдат предлагани в световен мащаб, включващи един чисто бензинов модел – RX350, сега с турбо мощност – и три хибрида, единият от които предлага възможност за включване. Австралийската моделна гама все още не е потвърдена.

Стилът на новия Lexus RX е вдъхновен от по-малкия NX, с тънки адаптивни LED фарове „Triple Beam“, изчистена странична повърхност, LED задни светлини с пълна ширина и брандиране „LEXUS“ на задната врата.

Характерният дизайн на задната колона на настоящия RX продължава, съчетан при хибридните модели с уникална вложка в цвят на каросерията в горната част на предната „заострена“ решетка. Предлагат се лети джанти с диаметър до 21 инча.



Моделите F Sport – и водещият RX500h F Sport Performance – получават уникални предни брони с мрежести вложки и 21-инчови алуминиеви джанти по поръчка, както и долна облицовка в цвят на каросерията на F Sport Performance.

Вътре, връзките на NX продължават с версия на новата тема на интериорния дизайн на Lexus “Tazuna cockpit”, включваща голям екран на информационно-развлекателната система и цифров дисплей на инструментите, интегрирани в панелите, обърнати напред.

Централният екран е с диаметър 9,8 или 14 инча и включва най-новия софтуер на Toyota Group с безжични Apple CarPlay и Android Auto, сателитна навигация и гласов асистент “Hey Lexus”.



Инструменталният дисплей пред водача е с размери около осем инча в диаметър и е съчетан от хед-ъп дисплей и ревизирана централна конзола с по-малък селектор на скоростите и накрая, повече тъчпад контролер за информационно-развлекателната система. .

Други акценти в интериора включват панорамен стъклен покрив, тризонов климатичен контрол, отопляеми и вентилирани седалки и пет интериорни цветови схеми.

Както споменахме, в световен мащаб ще се предлагат четири варианта на задвижващия агрегат: бензиновите хибриди RX350, RX350h и RX500h и водещият RX450h+ plug-in хибрид, като последният е първият за RX.



RX350 се задвижва от същия 2,4-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор като NX350 – заменя остарелия 3,5-литров бензинов V6 – изпраща 205 kW и 430 Nm към предните или четирите колела чрез автоматична трансмисия с осем скорости за 7,2- 0-60 mph (97 km/h) време от 7,5 секунди.

Най-популярните вероятно ще бъдат хибридите, водени от RX350h, съчетаващи 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с различни електрически двигатели за комбинирана мощност от 183 kW, предлагани изключително със задвижване на всички колела. Той е в състояние да ускори от 0 до 60 mph (97 km/h) за 7,4 секунди.

Преминаването към RX500h заменя 2,5-литровия нетурбо двигател с 2,4-литров турбо двигател на RX350, увеличавайки комбинираната мощност до заявените 270 kW и 550 Nm, което го прави най-мощният хибрид на Lexus в момента за продажба и способен на 0 до 100 км. /ч. (97 км/ч) за 5,9 секунди.



Подробностите са оскъдни за хибридния флагман с добавка към RX450h+, въпреки че се очаква той да се възползва от 2,5-литровия бензинов двигател на NX450h+ PHEV, електрически двигатели и 18,1 kWh батерия, които в по-малкото превозно средство развиват 227 kW и предлагат до 80 км. заявен пробег.

RX500h се предлага изключително под формата на F Sport Performance – име, което дебютира на седана IS500 F Sport Performance V8, обозначавайки по-спортен модел на стъпка под пълната гама от F с висока производителност.

В сравнение с по-малките варианти, той получава шест бутални предни спирачни апарати (използвани също при F Sport), управление на задните колела (с до четири степени на движение), по-спортни 21 инча и гуми, черни цветове и акценти на каросерията и синтезиран звуков генератор.

По принцип RX500h F Sport Performance разполага със система за задвижване на всички колела Direct4 на Lexus, която използва сензори за ускорение, скорост на завой и ъгъл на завиване, за да регулира разпределението на мощността отпред-отзад в движение между 100:0 и 20:80 за максимално производителност и сцепление.

Когато водачът завие в завой, разпределението на мощността е между 70:30 (отпред към отзад) и 50:50, като се променя между 50:50 и 20:80 на изхода от завоя за “вълнуващо представяне при завой”, според Лексус.

Подкрепен от платформата TNGA-K на Toyota Group (споделена с NX и Toyota Kluger), новият RX не е по-дълъг от предшественика си с дължина 4890 мм, но е с 25 мм по-широк (1920 мм), 10 мм по-нисък (1695 мм) и с 60 мм по-дълъг междуосие ( 2850 мм).



Твърди се, че новият автомобил е с 90 кг по-лек от модела, който заменя, докато междуосието е с 60 мм по-късо за по-добро управление при ниска скорост. Lexus отбелязва 50 мм по-дълго задно багажно пространство, 30 мм по-ниска височина на товара и подобрено влизане и излизане на двата реда.

С 15 мм по-нисък център на тежестта, 15 мм по-широка предна и 45 мм по-широка следа на задните колела, предно окачване MacPherson и преработено задно окачване с много връзки, алуминиеви компоненти на кормилното управление и интелигентна настройка за намаляване на шума, вибрациите и грубостта допринасят за динамиката на шофиране.

Новият RX разполага с технологията за асистирано шофиране Lexus Teammate на японската марка, с възможност за полуавтономно шофиране в задръствания (на някои пазари) със скорост до 40 км/ч и автоматично паркиране, което може да се контролира от приложение, като се изправи до превозното средство.

Други усъвършенствани функции за безопасност включват автономно аварийно спиране (с поддръжка на кръстовище), адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата и асистент за безопасен изход, активиран от електронните дръжки на вратите „E-Latch“.

С налично приложение смартфонът на собственика може да се използва като цифров ключ за отключване/заключване на вратите и стартиране на двигателя.

В 2023 Lexus RX е потвърдено за Австралия – въпреки че точният момент на пристигане остава неясен.



Цените вероятно ще се повишат от сегашния модел, който струва $73,136 до $110,460 плюс пътни разходи в петместна форма.

Алекс Мисоянис

Алекс Мисоянис пише за автомобили от 2017 г., когато стартира собствен уебсайт Redline. Той допринесе за Drive през 2018 г., преди да се присъедини към CarAdvice през 2019 г., като стане редовен журналист в пресекипа през 2020 г. Автомобилите са играли централна роля през целия живот на Алекс, независимо дали става въпрос за прелистване на списания за коли в ранна възраст или израстване наоколо производителност. превозни средства в семейство, което обича автомобили.

Научете повече за Alex Misoyannis IconLink

Add Comment