2023 BMW X1 разкриха с електрическа опция iX1, потвърдена за Австралия

Третото поколение BMW X1 ще пристигне в Австралия преди Коледа, с повече пространство, повече технологии и вероятно избор на бензин и изцяло електрически.


В BMW X1 2023 г беше представен малък SUV преди пускането му в Австралия през четвъртото тримесечие на 2022 г. (от октомври до декември) – като електрическият iX1 ще последва следващата година.

Заменяйки сегашния модел “F48” в продажба от 2015 г., новият малък SUV “U11” X1 въвежда най-новия език на дизайна, интериорни технологии и задвижвания от BMW в своята гама от малки автомобили – и визуализира предстоящите хечбеци X2 и серия 1, предстоящи по-близо до средата на десетилетието.

Това е първият X1, който предлага електрическа опция на световните пазари, под емблема (не е изненадващо) iX1. Тъй като производството трябва да започне през ноември, австралийските доставки на електрическото превозно средство се очаква да започнат през първото тримесечие на следващата година, няколко месеца след бензиновата гама.



Цените все още не са потвърдени за Австралия, но очаквайте да платите повече от сегашната кола, чиято цена варира от $47,900 плюс пътни такси за базов sDrive18i, до $56,900 за sDrive20i (след премахване на $66,990 xDrive25i миналата година).

По-горе: BMW X1 xDrive30e, с пакет M Sport.

Австралийската гама при стартиране ще се състои от бензинови варианти sDrive18i и xDrive20i – първият е настроен само за Австралия, а вторият изобщо не се предлага в Европа – като iX1 xDrive30 ще последва по-късно. Дизеловата мощност вече няма да е налична.

По отношение на стила, новото BMW X1 черпи вдъхновение от най-новите модели на марката – включително неговия подкожен близнак, хечбека European 2 Series Active Tourer – с изрязани линии на раменете, дръжки на вратите и чифт почти правоъгълни решетки на бъбреците дори по-големи от тези на своя предшественик.



Подробностите за стила варират според избрания модел; стандартните модели получават хромирани акценти и черна облицовка на каросерията, M Sport автомобили получават по-спортни брони и арки в цвят на каросерията, а електрическият iX1 придобива сини акценти, i значка и уникална задна броня.

Алуминиеви джанти с диаметър от 18 до 20 инча ще се предлагат в Австралия, както и матрични LED фарове (подобно на актуализирания седан 3 Серия), LED задни светлини, селекция от метални и сатенени цветове и опционални черни акценти на M Sports Cars.

Отвътре новият X1 се възползва от най-новото арматурно табло на BMW с два екрана за своите компактни автомобили, с 10,25-инчов инструментален дисплей и 10,7-инчов сензорен екран, интегриран в извит панел.



Работейки с най-новия софтуер iDrive 8, централният дисплей включва сателитна навигация с разширена реалност, гласов асистент с активиран „Hey BMW“, 5G свързаност, актуализации по въздуха и безжични Apple CarPlay и Android Auto.

Традиционните дизайни на превключвателя и централния тунел на сегашния X1 са изхвърлени в полза на спестяваща пространство плаваща конзола, включваща селектор на скоростите в стил „shift-by-wire“ – но без въртящ се контролер iDrive, само за втори път в BMW след представянето на iDrive през 2001 г.

Други акценти в интериора включват място за съхранение под споменатата плаваща конзола, двузонов климатичен контрол, безжично зареждане на телефон, четири USB-C порта, панорамен люк, околно осветление, head-up дисплей и избор от шест високоговорителя без марка или 12 високоговорителя Harman Озвучителни системи Kardon.



Шофьорите могат да избират между пет нови „Моите режима“, обхващащи личен, спортен и ефективен режим като стандарт, като в списъка с опции са налични режими Expressive и Relax.

Стандартни и спортни предни седалки, налични в Европа, обшити с плат, синтетична кожа Sensatec, алкантара (като велур) или естествена кожа Vernasca и се предлагат с отопление, регулиране на мощността, масаж и лумбална опора.

Отзад BMW твърди, че „комфортът на седалката е значително по-добър от този, предлаган от [old model]“, с възможност за регулиране в съотношение 40:20:40 или 60:40 за седалката на пейката и плъзгане (до 13 см движение) и функционалност за накланяне.



Новото BMW X1 е с дължина 4500 мм, ширина 1845 мм и височина 1642 мм, с междуосие 2692 мм – с 53 мм по-дълго като цяло, с 24 мм по-широко, с 44 мм по-дълго и с 22 мм по-дълго междуосие. Ширините на коловозите са увеличени с 31 мм за по-безопасно боравене.

Обемът на багажника достига 540 литра при бензиновите модели (+ 35 литра) и нараства до 1600 литра при сгънати седалки (+ 50 литра). Електрическите и plug-in хибридните модели предлагат малко по-малко, при 490L с вдигнати седалки или 1495L със спуснати седалки.

Под капака, четири модела ще бъдат налични в Европа при пускането на пазара – два бензинови и два дизелови – с повече опции за двигатели с вътрешно горене, които ще последват през следващите месеци, плюс електрическият iX1 и два e-badged plug-in хибрида.

В Австралия при пускането на пазара ще бъдат налични две бензинови версии: sDrive18i с предно задвижване и xDrive20i с задвижване на всички колела.

sDrive18i се задвижва от 1,5-литров трицилиндров турбокомпресор, съчетан със седемстепенен автоматик с двоен съединител – но докато европейските модели развиват 100 kW и 230 Nm, австралийските модели ще предлагат 115 kW и 230 Nm.

Австралийският модел xDrive20i не се предлага в Европа, използвайки 2,0-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател със 150 kW и 300 Nm – изпращан към четирите колела чрез седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.



Вместо xDrive20i, Европа получава по-мощен xDrive23i, със 150kW/320Nm версия на 2,0-литровия двигател, седемстепенна автоматична настройка и задвижване на всички колела, допълнени от 48-волтова умерена хибридна система, която може да увеличи осигурява мощност от 160 kW/360 Nm за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунди.

Купувачите на дизелови двигатели в Европа могат да изберат две версии на 2,0-литров четирицилиндров турбо и седемстепенен автоматик с двоен съединител: 110kW/360Nm предно задвижване sDrive18d или 145kW/400 Nm xDrive23d задвижване на всички колела с олекотен двигател. хибридна технология (155kW с комбиниран бензин и електричество).

Главната част на електрифицираната гама ще бъде iX1, пуснат в един вариант xDrive30 с два електрически двигателя, развиващи 200 kW и 494 Nm при стандартно задвижване, с допълнителни 30 kW, налични в режим на мощност (за общо 230 kW).

Това е най-бързият X1, който може да се купи с пари – докато неизбежният модел M35i пристигне по това време следващата година – с време от 0-60 mph от 5,7 секунди и максимална скорост, ограничена до 180 km/h.

Батерията с капацитет 64,7 kWh, положена в земята, предлага обхват от 413 до 438 км (в зависимост от опциите) според европейските WLTP тестове – наравно или по-добро от конкурентите на Volvo, Mercedes-Benz и Lexus в Австралия. Предлага се регенеративно спиране.

Налично е бързо зареждане с постоянен ток до 130 kW, което е добро за 10-80 процента зареждане за 29 минути или 120 km от заявения обхват на хартия след 10 минути зареждане.



Предлага се зареждане с променлив ток при 11kW или 22kW, за зареждане от празен до пълен дом само за шест часа и 30 минути с първото или за три часа и 45 минути с второто.

По-горе: BMW X1 xDrive23i, без M Sport пакет.

Европейските купувачи могат да избират и от два plug-in хибрида – 180kW/477Nm xDrive25e и 240kW/477Nm xDrive30e – и двата с 1,5-литрови трицилиндрови двигатели, задвижване на всички колела, седемстепенни автомобили с двоен съединител и 2 kWh 14 батерия. опаковки.

Тези варианти – които не са потвърдени за Австралия – са способни на обхват до 89 км на електрически и спринт от 0-100 км/ч за 5,7 секунди с пълна батерия. Максималната мощност на зареждане обаче достига 7,4 kW AC.

Под кожата се предлага адаптивно окачване с 15 мм по-ниска височина на возене, заедно с променливо електрическо кормилно управление, ревизирана геометрия на окачването и интелигентен контрол на стабилността „ограничаване на въртенето на колелото близо до задвижващия механизъм“, което се предполага да се намесва 10 пъти по-бързо от традиционните системи.

Предлага се пълен набор от усъвършенствани технологии за безопасност, водени от полуавтономна система за шофиране ниво 2, която комбинира адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата за ускоряване, спиране и центриране на автомобила в лентата му до 180 км/ч.

Други асистиращи функции включват автономно аварийно спиране с разпознаване на пешеходци/велосипедисти и поддръжка на кръстовища, наблюдение на мъртви зони, сигнал за кръстосано движение отзад, разпознаване на пътни знаци, предно и задно паркиране, автоматично паркиране и 360-градусова камера.



В BMW X1 2023 г се очаква в австралийските бензинови шоуруми през Q4 2022 г. (от октомври до декември), преди iX1 да пристигне през Q1 2023 г. (от януари до март).

Цените и спецификациите ще бъдат обявени по-близо до старта.

Алекс Мисоянис

Алекс Мисоянис пише за автомобили от 2017 г., когато стартира собствен уебсайт Redline. Той допринесе за Drive през 2018 г., преди да се присъедини към CarAdvice през 2019 г., като стане редовен журналист в пресекипа през 2020 г. Автомобилите са играли централна роля през целия живот на Алекс, независимо дали става въпрос за прелистване на списания за коли в ранна възраст или израстване наоколо производителност. превозни средства в семейство, което обича автомобили.

Научете повече за Alex Misoyannis IconLink

Add Comment